Що таке гусеничний транспортер?

Гусеничний транспортер відноситься до «автомобілю», який використовує гусеничний потяг замість колісного. Цей тип автомобіля має невеликий тиск на грунт, невелику осідання, сильну адгезійну здатність, здатність проїжджати. Кабіна, вантажна платформа або каретка в основному такі ж, як і звичайні колісні транспортні засоби. Загалом, відповідно до структури системи водіння, його можна розділити на три типи: передньоприводні сани або колеса, напівгусеничні на задній осі, повноколейні та змінні колеса, встановлені на гусеничному ходу передньої та задньої осі. гусеничного колісно-гусеничного типу. Гусениця являє собою гнучкий ланцюг навколо ведучого колеса, опорного колеса, привідного колеса та опорного колеса, що приводиться в рух ведучим колесом. Гусениця складається з направляючої пластини та гусеничного штифта. Штифт гусениці з’єднує кожну гусеничну пластину, утворюючи зв’язок гусениці. На обох кінцях гусеничної пластини є отвори, що стикаються з ведучим колесом, і зуби індукторів посередині, які використовуються для регулювання гусениці та запобігання падінню гусениці під час повороту або катання танка. На стороні, яка контактує з землею, є посилені протиковзки для короткого малюнка, щоб підвищити міцність гусеничної плити та зчеплення між колією та землею. Гусеничний транспортер підходить для транспортування великогабаритних предметів, врожаю, піску та інших предметів, які важко транспортувати вручну у вузькому просторі.




Багато людей в галузі знають, що ранній гусеничний транспортний засіб не ідеальний за системою живлення, системою рульового управління, вантажопідйомністю та іншими аспектами, а структура складна, вартість висока; Незважаючи на те, що колісні транспортні засоби є зрілими та надійними, їх продуктивність на бездоріжжі та стійкість до пошкоджень ходової системи обмежені. На цій основі з'явилася напівгусенична техніка. Напівгусеничні транспортні засоби - це в основному колісні транспортні засоби, засновані на задньому колі.




Після модифікації двигун і коробка передач колісної техніки можна продовжувати використовувати. Якомога більше загальних деталей може знизити вартість і полегшити масове виробництво. У воєнний час напівгусенична техніка в основному використовується як допоміжна до гусеничної техніки, і її прохідність по бездоріжжю вища, ніж у колісної. Хоча конструкція призначена для довжини двох систем, але також неминуче успадковано недоліки двох систем, швидкість на шосе не така хороша, як у колісних транспортних засобів, здатність до бездоріжжя не така хороша, як у танків, складна конструкція, складність обслуговування, навіть технічне обслуговування також потрібно підготувати два комплекти інструментів.

Існують також нестандартні моделі, такі як швидкий танк BT, який має підвіску Christy і є гусеничним танком з гусеницями та колісним танком без гусениць. З розвитком технологій після війни широке застосування незалежної підвіски колісних транспортних засобів та технології центральної зарядки та скачування шин значно збільшило прохідність колісних транспортних засобів на бездоріжжі та зменшило життєвий простір напівгусеничних транспортних засобів. З післявоєнного періоду до 1970-х років лише Великобританія, Іран та Чилі розробляли напівгусеничні транспортні засоби. Напівгусениця М3 також використовувалася Ізраїлем у війні на Близькому Сході.